汽轮机通流效率具体表征为汽轮机缸效率，最终体现在汽轮机的热耗上。三台机组大修后热力性能试验表明，高中压缸效率都偏离设计值，尤其是高压缸效率低于设计值较多。

三台肯富来多级离心泵机组通流部分的叶型均采用先进技术，设计热耗低于7900kJ/(kW•h)，达到较高的经济水平。但三台机组缸效率均低于设计值，分析其原因如下：

(1)主汽门、调节汽门节流损失大。汽轮机缸效率的测试是以主汽门的前测点为准，其中包含主汽门和调节汽门的压力损失，尤其是调节汽门存在一定的重叠度时，压力损失将更大。如在额定负荷运行时，机组的1，2号调节汽门全开，3号调节汽门开度达20-30%。

(2)汽封间隙过大。虽然机组检修时，汽封间隙都按照中限调整，但铁素体汽封容易磨损，间隙会进一步增大，从热力性能试验分析，高压缸前轴封漏汽量是设计的三倍，可见，机组整个汽封系统对，汽轮机的缸效率影响较大。

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